Полеты частного самолета в Тяньцзинь: разрешения, визы и таможня

Деловая авиация Китая

Бизнес авиация Азии

Аэропорт портового города Тяньцзинь (ZBTJ) считается предпочтительной альтернативой пекинской воздушной гавани, и является прямым пунктом назначения с точки зрения доступа к аэропорту и эксплуатационной гибкости. Однако для обеспечения бесперебойной работы важна должная осмотрительность при предварительном планировании и оформлении документации.

 

Ниже приведен обзор того, что вам необходимо знать:

 

  1. Требования к разрешениям

Все рейсы, прибывающие в Китай, как частные, так и чартерные (нерегулярные коммерческие), должны иметь разрешение на перелет и посадку. ZBTJ не предъявляет никаких требований к получению слотов. Разрешение на посадку часто можно получить через стороннего специалиста, уведомив его за 24 часа, при условии, что вся документация будет в порядке. Однако даже при предоставлении полного пакета документов, срок выдачи разрешения зависит от Управления гражданской авиации Китая (но не превышает оговоренных законом норм). В целом процесс получения разрешений на посадку в Китае не относится к разряду сложных или проблематичных. Главное – предоставить требуемые документы и корректное расписание полета. Ранее большинство задержек с заявками на получение разрешений на посадку было связано с письмами от деловых контактов (спонсоров), составленными неправильно или предоставленными не вовремя.

  1. Письма от деловых партнеров

Ранее одним из пунктов пакета документов, которые необходимо предоставить для получения разрешения на посадку частного самолета в Китае, было письмо от спонсора или делового контакта на территории страны. Это занимало немало времени, поскольку должно было составляться на китайском языке и обязательно иметь печать компании. В наше время это требование упразднено, соответственно у Управления гражданской авиации исчез один из мотивов для отказа.

Читайте также:  Shanghai Airlines

 

  1. Визовые требования

Гражданам большинства стран мира для въезда в Китай требуется виза, и (за некоторыми исключениями) ее нельзя получить по прибытии. В настоящее время пассажирам, направляющимся транзитными рейсами через аэропорты Пекина и Шанхая, и планирующим остаться на территории Китая на срок не более 72 часов, можно получить транзитную визу, однако в ZBTJ эта опция недоступна. Тем не менее миграционные власти работают над этим вопросом, поэтому можно надеяться, что в ближайшее время список аэропортов, куда можно въехать и получить транзитную визу, пополнится. Как правило, экипаж и пассажиры частного самолета должны иметь визы до прибытия, причем каждому типу поездки должны соответствовать различные типы виз. Если судно совершает международный перелет и принимает решение о технологической посадке, при этом ни один из членов экипажа или пассажиров не поднимается на борт и не покидает его, в этом случае визы не нужны. Однако если во время технической остановки кто-то сходит / поднимается на борт, всем пассажирам и членам экипажа придется заблаговременно получать визы и проходить таможенный, миграционный и карантинный контроль.

Читайте также:  Китайцы хотят купить Air Kyrgyzstan

 

Деловая авиация на Ближнем Востоке и в Средней Азии

  1. Опции таможенного, миграционного и карантинного контроля

Прохождение въездного контроля в ZBTJ доступно круглосуточно, однако о прохождении проверок в ночное время необходимо предупреждать заблаговременно (минимум за 2 часа). Помните, что администрация аэропорта должна дать разрешение на прохождение таможенного, миграционного и карантинного контроля в ночные часы, и в некоторых случаях ваш запрос может быть отклонен, даже если вы предоставили соответствующее предварительное уведомление. В случае отказа в организации досмотра в ночное время, вы можете либо дождаться на борту частного самолета стандартных часов работы служб, либо прибыть раньше / позже.

  1. Процесс прохождения таможенного, миграционного и карантинного контроля

Процедуры въездного контроля проводятся в главном терминале, и по предварительной договоренности их можно получить на круглосуточной основе. Имейте в виду, что в случае прибытия в часы пиковой активности рейсов коммерческих авиалиний, у вас могут возникнуть задержки с оформлением. В большинстве случаев супервайзер может договориться о предоставлении отдельной линии пассажирам частной авиации. Трансфер от места стоянки воздушного судна до терминала обычно занимает не более 10 минут, и лучше заложить дополнительные 10-15 минут на прохождение таможенного, миграционного и карантинного контроля. В некоторых случаях, по предварительной договоренности с администрацией аэропорта, вы можете пройти все необходимые процедуры прямо на борту частного самолета. Это, однако, не входит в перечень обязанностей и границы контроля оператора наземного обслуживания. Вам нужно будет получить «VIP-письмо» от местного органа власти, а затем попросить вашего местного делового контакта, чтобы тот договорился непосредственно с администрацией аэропорта о прохождении проверки на борту лайнера.

Читайте также:  China Eastern, Southern и COMAC обменялись менеджментом

  1. Утилизация продуктовых отходов на международных рейсах

Власти аэропорта ZBTJ довольно снисходительны в отношении утилизации продуктов питания на международных рейсах. Несмотря на то, что вам необходимо декларировать все бортовые продукты, нормы сельскохозяйственных ограничений в Китае не настолько строгие, как в США и других странах. Как правило, вам будет разрешено сохранить бортовое питание до следующего этапа полета. Однако все договоренности важно заранее согласовывать с оператором наземного обслуживания.

 

Заключение

Когда вы работаете в ZBTJ, лучше всего заблаговременно оговаривать все нюансы с наземным оператором и быть готовым к прохождению таможенного, миграционного и карантинного контроля в главном терминале аэропорта. Кроме того, при поездке в Китай ознакомьтесь с требованиями к разрешению на посадку частного самолета.

 

Шошина Ольга

Деловая авиация Сингапура