Частная авиация Китая: 9 аспектов, которые необходимо знать

Деловая авиация Китая

Бизнес авиация Азии

В то время как Китай считается уникальной средой с точки зрения аэропортовых операций, наземного обслуживания, а также прохождения таможенного, миграционного и карантинного контроля, авиаперевозчики редко сталкиваются с проблемами и сложностями, работая в местных воздушных гаванях. Выбранный вами сторонний поставщик или оператор наземного обслуживания помогут вам организовать процесс так, чтобы все прошло максимально своевременно и бесперебойно. Потратьте время на изучение всех тонкостей и нюансов конкретного аэропорта, поскольку принятые нормы и правила в каждой из воздушных гаваней различны.

 

  1. Будьте внимательны к эксплуатационным характеристикам аэропортов в Китае

В аэропортах Китая принята метрическая система измерения (в отличие от футов), поэтому при приземлении высота вашего полета будет показана как «ноль». Члены лётного экипажа должны быть готовы к дополнительным приготовлениям, если они привыкли работать с футами. Имейте в виду, что при посадке в Шанхае у вас может не остаться возможности выбрать аэропорт. Так, доступ к определенному аэропорту будет зависеть от вашего маршрута. Если вы въезжаете в Шанхай с востока или выезжаете из Шанхая в восточном направлении, вам практически наверняка придется использовать воздушную гавань Шанхай Пудун (ZSPD). Это связано с плотным трафиком в воздушном пространстве аэропорта Хунцяо (ZSSS). И хотя этот аэропорт расположен ближе к центру города и здесь есть терминал частной авиации, его можно использовать далеко не всегда.

 

  1. Придерживайтесь времени утвержденного слота настолько близко, как это возможно

В зависимости от времени суток и объема трафика изменение слота в Пекине (ZBAA) или Шанхае (ZSPD, ZSSS) может быть очень сложным процессом. Всегда лучше напоминать пассажирам частного самолета о необходимости  прибывать  в аэропорт вовремя. Специалисты рекомендуют давать авиадиспетчерской службе не менее получаса от ожидаемого времени прибытия / отъезда. Если вы можете предъявить авиадиспетчерской службе веские причины опоздания, то временное окно может быть увеличено. Если вы задерживаетесь на два часа или более, позвоните своему наземному оператору, которому придется договариваться с диспетчерами. Кроме того, сторонний поставщик поможет вам избежать проблем, связанных с задержками.

  1. Таможенный контроль во всех аэропортах отличается

То, как пассажиры проходят въездной и выездной таможенный, миграционный и карантинный контроль зависит от каждого конкретного аэропорта. В крупных городах, таких как Шанхай (ZSPD, ZSSS) и Пекин (ZBAA), пассажиры могут пользоваться терминалами частной авиации или VIP-зоной основного терминала. В более удаленных регионах контроль можно пройти в VIP-зале или в общем терминале. По предварительному уведомлению могут быть приняты меры по сопровождению пассажиров и членов экипажа через таможню, часто по открытой выделенной линии для таможенного, миграционного и карантинного контроля. В некоторых местах на борт частного самолета сразу после посадки может заходить сотрудник карантинной службы  для проверки температуры тела экипажа и пассажиров.

Читайте также:  Sichuan Airlines

 

В пекинском аэропорту (ZBAA) вас отбуксируют по летному полю, зачастую довозя прямо до терминала частной / деловой авиации. Как только таможенная служба даст сигнал на открытие дверей, сотрудник миграционного контроля поднимется на борт, чтобы собрать все паспорта. Офицер карантинной службы  может также подняться  на борт, но, как правило, об этом сообщается в последнюю минуту. После высадки всех пассажиров таможенники могут войти в салон для визуального осмотра. Затем пассажиры и их багаж будут доставлены в Терминал 2, где находится специальная таможня / иммиграционная служба для завершения процесса контроля. В зависимости от решения, принятого должностным лицом таможенной службы, весь багаж и ручная кладь могут быть проверены через рентген аппарат.

 

После завершения досмотровых процедур все пассажиры и их багаж будут доставлены в зал ожидания терминала частной авиации, где агент наземного обслуживания их встретит и сопроводит до принимающей стороны. Между тем транспорт пассажиров будет ждать их за пределами терминала. После пассажиров тот же процесс таможенного, миграционного и карантинного контроля пройдут члены экипажа. Суммарно это может занять от 30 до 60 минут.

  1. Проблемы могут возникнуть, если вы не сотрудничаете с квалифицированным оператором наземного обслуживания

Вы можете столкнуться с задержками в вопросе оказания услуг наземного обслуживания, если заблаговременно не заручились поддержкой агента соответствующей службы. Отсутствие наземной транспортировки, задержка с заправкой или уборкой канализационных баков, некорректные заказы на доставку бортового питания и задержка прохождения таможенного, миграционного и карантинного контроля – это лишь часть проблем, с которыми можно столкнуться, решив не сотрудничать с оператором наземного обслуживания. Привлечение к работе опытного стороннего поставщика или оператора наземного обслуживания обеспечит вам бесперебойную и беспроблемную работу в Китае.

Читайте также:  CRAIC CR929-600 среди конкурентов: первое сравнение

 

  1. Получение корректных виз для членов экипажа по-прежнему представляет сложности для авиаперевозичков

Как правило, все члены экипажа, связанные с авиаперевозками в Китай, должны получить визу типа «С». Однако для следующих мест и по предварительной договоренности с третьей стороной экипаж может въезжать в Китай с разными типами виз:

— Международный аэропорт Пекина (ZBAA);

— международный аэропорт Гуанчжоу Байюнь (ZGGG);

— международный аэропорт Шэньчжэнь Баоань (ZGSZ).

 

Деловая авиация на Ближнем Востоке и в Средней Азии

Для пассажиров действительны все визы, кроме виз типа «С». Если члены экипажа прибывают в Китай без корректной визы, результатом может быть штраф или депортация. В некоторых случаях можно получить ежегодные или многократные визы для экипажа. Необходимость получения многократных виз определяется частотой полетов в Китай. При запросе вы должны показать график нескольких перелетов, на фирменном бланке указать свои причины или доказать, что вам нужно въезжать в Китай более одного раза.

 

Поправка от 2 января 2013 года: для транзитных пассажиров с 1 января 2013 года вступила в силу новая транзитная политика. В частности, по новым правилам граждане 45 стран Азии, Океании, Европы и Америки, которые следуют из аэропорта Шанхай Пудун (ZSPD), аэропорта Хунцяо (ZSSS) или аэропорта Пекин (ZBAA) в третью страну, могут оставаться в Шанхае или административном районе Пекина на срок до 72 часа без визы.

 

Кроме того, член экипажа не может прибыть или покинуть Китай с визой экипажа, но в качестве пассажира на борту коммерческого рейса. Поэтому, если вы летите в Китай коммерческими авиалиниями, чтобы, например, забрать бизнес джет, вам потребуется туристическая или деловая виза по прибытии и виза члена экипажа при вылете с территории Китая. Имейте в виду, что виза члена экипажа обычно действительна только в течение семи дней. Если вы планируете остаться дольше, вам, возможно, придется покинуть Китай (например, вылететь в Гонконг), а затем получить туристическую визу для повторного въезда в Китай. Корректный выбор типа визы является ключевым аспектом и продолжает создавать проблемы авиаперевозчикам.

Читайте также:  Сидней нарастил EBITDA и европейский трафик

Граждане некоторых стран, включая Россию и Японию, могут получить визы по прибытии в ряде городов Китая, например, в Пекине и Шанхае.  Однако эта привилегия недоступна гражданам США или гражданам других стран.

 

Специалисты рекомендует обратиться к агенту визовой службы, чтобы получить актуальную информацию, поскольку визовые требования могут измениться в любой момент.

 

  1. Всегда поддерживайте связь с местным агентом

Если по прибытии возникают проблемы, местный агент по наземному обслуживанию зачастую может исправить ситуацию. Бросать вызов местным властям не рекомендуется, но оператор наземного обслуживания может попытаться договориться об ускоренном оформлении или, возможно, о снижении штрафов. По этой причине лучше всего выбрать оператора и начать сотрудничать с ним задолго до прилета. Кроме того, при необходимости и по предварительному уведомлению агенты могут приехать в отдаленный аэропорт.

 

  1. Терминалы частной / деловой авиации в Китае могут работать иначе

Терминал частной или общей авиации в Китае может выглядеть как терминал авиакомпании. Тем не менее уровень услуг здесь в целом очень высок, и новые терминалы продолжают открываться по всей стране. В начале 2011 года в Шэньчжэне (ZGSZ) открылся новый терминал частной / бизнес авиации, и специалисты ожидают расширения и улучшения инфраструктуры.

 

  1. Дважды проверяйте корректность заполнения генеральной декларации

Авиаперевозчики могут сталкиваться с проблемами, когда в форме генеральной декларации неверно указано количество пассажиров. Это может привести к задержкам, так как документы должны быть повторно представлены местным властям.

 

  1. Каботаж запрещен в Китае

Каботаж или перевозки по внутренним авиалиниям в Китае запрещены законом. Однако вы можете договориться  со всеми аэропортами на местном уровне, чтобы обеспечить бесперебойное наземное обслуживание всем пассажирам. Для получения дополнительной информации рекомендуется обратиться к стороннему поставщику или оператору наземного обслуживания.

 

Шошина Ольга

Деловая авиация Сингапура