8 советов по обслуживанию и заправке частных самолетов в Китае

Деловая авиация Китая

Бизнес авиация Азии

Услуги наземного обслуживания и пополнение запасов топлива в Китае налажены очень хорошо, особенно в крупных городах и основных аэропортах. В связи с неуклонным ростом деловой авиации в Китае и постоянным пополнением местного авиапарка, последние инвестиции этой отрасли были  направлены в поддержку инфраструктуры. Кредит на покупку авиационного топлива может быть оформлен по всей стране. Всего несколько лет назад в Китае не было терминалов частной авиации или авиации общего назначения, но сейчас их насчитывается уже несколько. Многие из них имеют вид терминала коммерческих авиалиний, но здесь оказывают сервис высочайшего уровня. В целом специалисты ожидают дальнейшего улучшения инфраструктуры авиации общего назначения.

 

  1. Работа с квалифицированным оператором наземного обслуживания

Надлежащее предварительное планирование, а также работа с опытным сторонним поставщиком и местным оператором наземного обслуживания, обеспечат успех обслуживания лайнеров в Китае. Имейте в виду, что без должного сотрудничества с оператором наземного обслуживания у вас могут возникнуть проблемы, включая задержку с подачей топлива или очистку канализационных баков, несвоевременную подачу транспорта или ошибки в заказе бортового питания. Сложности могут произойти на летном поле с точки зрения наземного обслуживания, выполненного персоналом, который более привык к обслуживанию рейсов регулярных коммерческих авиакомпаний. Местный агент позаботится обо всех тонкостях и нюансах, и, самое главное, у него налажены рабочие отношения с властями и администрацией аэропорта, что максимально ускорит обслуживание в соответствии с законами и правилами этого региона.

  1. Имейте в виду, что системы всех аэропортов в Китае отличаются

Вы столкнетесь с тем, что процессы, сопровождающие прибытие и вылет, отличаются в зависимости от аэропорта. Процесс таможенного, миграционного и карантинного контроля может разительно отличаться от того, с чем вы сталкивались в других регионах. Например, в некоторых воздушных гаванях Китая этот процесс проходит не столь быстро и гладко, в связи с чем могут возникать задержки.

 

Читайте также:  Air Guilin

То, как пассажиры въезжают и выезжают из страны, зависит от конкретного аэропорта. В крупных городах, таких как Шанхай (ZSSS и ZSPD) и Пекин (ZBAA), пассажиры могут позволить себе роскошь проходить контроль через терминал частной / деловой авиации. Однако в отдаленных регионах состоятельным пассажирам придется пользоваться VIP-залом или проходить через терминал общей авиации.

 

Львиная доля трафика, направляющегося в Китай, проходит именно через аэропорты Пекина (ZBAA) или Шанхая (ZSSS и ZSPD). И при поездке в Шанхай необходимо учитывать местные правила эксплуатации. Если вы летите в / из Шанхая  с востока или северо-востока (например, в / из Японии), вам, скорей всего, придется пользоваться аэропортом Шанхай Пудун (ZSPD). Это связано с чрезвычайно высокой загруженностью воздушных трасс у аэропорта ZSSS, но если вам удастся попасть сюда, то в ZSSS вы сможете воспользоваться терминалом частной авиации. Однако помните, что доступ в ZSSS зависит от вашего маршрута. Это область, которая у многих авиаперевозчиков не ассоциируется с гарантиями. Понимание определенных аспектов, таких как этот, является еще одной веской причиной работать с опытным сторонним провайдером.

  1. Предварительно планируйте вопросы пополнения запасов топлива

Большинство аэропортов в Китае не принимают основные кредитные карты. Вы должны либо заранее договориться о контакте либо платить наличными. Наличные платежи на месте без предварительной договоренности обычно приводят к повышению цен. Тем не менее, топливный кредит предоставляется примерно в 98% аэропортов страны, и при надлежащем предварительном уведомлении оплата наличными обычно не требуется. В небольших или отдаленных аэропортах бывает полезно иметь распечатанный запрос на отгрузку топлива. Предварительная организация поставки топлива для частных самолетов обычно не является проблемой. Тем не менее в часы пик бензовозы могут быть заняты авиакомпаниями, особенно в маленьких воздушных гаванях.

 

  1. Самообслуживание в Китае не рекомендуется

Большинство аэропортов Китая не предоставляет возможности самостоятельно обеспечивать себя наземным обслуживанием, и вы не сможете получить необходимые услуги (заправить воздушное судно топливом, организовать очистку канализационных баков и т.д.). В то время как наземное обслуживание и инфраструктура в Китае продолжают улучшаться (в большинстве аэропортов процесс наземного обслуживания в целом стал очень упорядоченным), существуют такие проблемы, которые пока нельзя преодолеть самостоятельно, например, языковой барьер, сложности с кредитами и протоколы аэропортов. Специалисты рекомендуют пользоваться услугами опытного оператора наземного обслуживания, который сможет подтвердить все (отгрузку авиатоплива, детали плана полета и выделение слотов) за 24 часа до следующего этапа перелета.

Читайте также:  Новый аэропорт Пекина назовут Дасин

Деловая авиация на Ближнем Востоке и в Средней Азии

 

  1. Будьте готовы к тому, что терминалы частной и деловой авиации отличаются от того, к чему вы привыкли

Терминалы частной / деловой и общей авиации в Китае больше могут быть похожи на терминал авиалиний. Тем не менее развитие инфраструктуры и доступность услуг быстро набирают темпы.  В недавнем прошлом терминалы частной / деловой авиации с полным циклом открылись в Шэньчжэне (ZGSZ) и Шанхае (ZSSS). Специалисты ожидают, что в ближайшем будущем во многих аэропортах по всему Китаю будут открыты дополнительные терминалы, VIP-зоны и внутритерминальные базы корпоративного обслуживания.

 

  1. Доступ к вашему частному самолету в Китае может быть непростым процессом

После парковки воздушного судна и прохождения процесса таможенного, миграционного и карантинного контроля, возврат на борт частного самолета (до даты вылета) может занять много времени. В большинстве аэропортов на материке это грозит вам дополнительными затратами времени и расходами на прохождение проверки безопасности и таможенного оформления. По этой причине специалисты рекомендуют договариваться заранее о возможности доступа.

Имейте в виду, что техническое обслуживание воздушных судов на летном поле, а также в случае вынужденного простоя самолета в Китае могут быть весьма проблематичными. Вероятней всего вам придется привезти механика из Сингапура (WSSS или WSSL) или Гонконга (VHHH), поскольку в Китае имеется мало квалифицированного и сертифицированного обслуживающего персонала для обслуживания бизнес джетов.

Читайте также:  Capital Airlines

 

  1. Предпримите дополнительные меры при полете зимой в северную часть Китая

Обратите внимание, что получить место в ангаре транзитному лайнеру практически невозможно. ZSSS является одним из немногих аэропортов Китая, где частные самолеты, выполняющие транзитный перелет, могут арендовать место в ангаре. Если ваш полет приходится на зимний период и направлен в северную часть Китая, выделите достаточно времени для противообледенительной обработки и при необходимости возьмите с собой присадку для авиационного топлива Prist. Надеяться на грузовики для противообледенительной обработки не стоит – даже в Пекине – поскольку в первую очередь они обслуживают регулярные рейсы коммерческих авиалиний.

 

  1. Рассмотрите Китай в качестве технической остановки для пополнения запасов топлива

Некоторые авиаперевозчики используют Китай в качестве топливной технологической остановки. Предварительно получать визы в этом случае не требуется, и одному члену экипажа разрешено покидать борт судна, чтобы проследить за заправкой частного самолета, а время выполнения этой операции редко превышает один час (конечно, если все договоренности были достигнуты заранее). Рекомендуется, чтобы оператор наземного обслуживания подтвердил заранее необходимость топливозаправки. Проблемы с нехваткой и качеством авиатоплива очень редки в Китае. Несмотря на то, что за последние несколько лет цены на ГСМ выросли, общая статья расходов по-прежнему остается разумной.

Пожалуйста, имейте в виду, что не все аэропорты Китая принимают самолеты для топливных технологических остановок, и в некоторых воздушных гаванях действуют строгие правила слотов в отношении количества разрешенных перемещений судов частной / деловой авиации. Всю необходимую информацию рекомендуется получать через стороннего поставщика или оператора наземного обслуживания.

 

Шошина Ольга

Деловая авиация Сингапура